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El Javac SD-12000 está equipado con un motor de inyección directa de 2 cilindros y refrigerado por agua en forma de V.
El alternador está equipado con un AVR que funciona bien para regular el par del motor, de modo que solicita automáticamente la potencia correcta del motor en función de la potencia requerida.
El motor está equipado con un arrancador eléctrico con potencia suficiente para arrancar el motor diesel.
El generador está equipado con 4 ruedas, básicamente para mover el generador en distancias cortas.
El tanque de combustible es lo suficientemente grande como para proporcionar al generador una autonomía de 16 horas al 75% de la carga del motor.
El consumo medio del motor se sitúa entre 1,5 y 2 litros por hora.
El combustible utilizado es diésel para motores industriales (extra o plus).
El generador está integrado en una carcasa insonorizada, equipada con las puertas necesarias para facilitar el acceso a todos los componentes del motor para facilitar el mantenimiento.
El panel de control digital muestra todos los parámetros operativos. (Contacto de aceite, sobrecarga, potencia, voltaje, amperios y contador de horas)
También hay un contacto ATS de serie para que este grupo sea útil como configuración de energía de emergencia, siempre que se proporcione una caja de transferencia de red ATS.
Además de la posibilidad de conectar un cable de alimentación directamente al bornen, el dispositivo tiene dos conexiones de 230 voltios y 1 conexión de 16 amperios a 400 voltios.
La potencia también está protegida con un interruptor de pérdida de corriente con un valor de 30 miliamperios.
La salida se estabiliza para que los equipos sensibles, como la electrónica, puedan conectarse sin riesgo de sobretensión o grandes fluctuaciones en la onda sinusoidal.
Este generador se puede utilizar muy bien como fuente de alimentación para que la camioneta realice trabajos en el sitio.
Pero también para energía de emergencia, ya que el motor y las versiones refrigeradas por agua se pueden utilizar durante periodos más largos con este generador, sin que ello repercuta en la vida útil del motor.
Recomendamos cambiar el aceite del motor cada 200 horas, el filtro de aceite y el filtro de combustible cada 400 horas y el filtro de aire cada 1000 horas.
Con el mantenimiento adecuado, debe estimar la vida útil de un motor de 3000 rpm entre 5000 y 10,000 horas, dependiendo de la carga.
