Description générale:

QUELLE APPLICATION POUR LES DIFFERENTES VERSIONS ?

Un conteneur ou un groupe électrogène de véhicule (diminutif pour groupe électrogène) est utilisé dans le monde du transport et du stockage, les applications événementielles et de service comme alimentation électrique pour, entre autres, des conteneurs maritimes ou des remorques (pour chevaux) qui ont une unité de refroidissement, ou pour l’alimentation générale en route
Mais quelle est l’application d’un groupe électrogène et que pouvez-vous en attendre ?
Nous sommes heureux de vous l’expliquer ici!

QUELLE EST L’APPLICATION D’UN GENSET MOBILE

Comme déjà mentionné, l’application d’un groupe électrogène pour alimenter un “Reefer” est un conteneur maritime avec un compresseur de réfrigération, ou une remorque pour le transport de conteneurs, avant que le premier ne soit muni d’un clip-on, qui est monté à l’avant du conteneur, pour le second, le groupe électrogène est fixé au bas du châssis, dont l’ensemble ne descend pas en dessous de la hauteur d’essieu de la remorque.
Les reefers sont utilisés pour le transport et le stockage internationaux et sont utilisés pour transporter des marchandises périssables, principalement des denrées alimentaires, telles que du poisson et de la viande, mais aussi des légumes, des médicaments et d’autres articles sensibles à la température.
Sur un navire, les reefers sont reliés centralement aux générateurs du navire de mer, dès que le reefer est chargé sur une remorque, il n’a généralement pas d’alimentation électrique.
En équipant les reefers d’un générateur lors de ce transport routier, le compresseur frigorifique du conteneur est alimenté en continu en énergie pour amener le reefer à sa destination finale. D’autre part, il existe des générateurs intégrés et montés en surface pour de nombreuses applications, telles que des remorques pour chevaux de luxe, des camions de pompiers, des remorques événementielles,

Voitures de service, véhicules d’intervention, mais aussi wagons, trains, bus de démonstration, etc.
Un facteur important pour ces générateurs intégrés est généralement l’exigence de faire fonctionner le générateur aussi silencieusement que possible.
En enveloppant tous les composants dans une chemise d’eau, on obtient un résultat exceptionnel de 58 dBa à 7 mètres.

TROIS VERSIONS DIFFÉRENTES DE GROUPES ÉLECTROGÈNES

Nous discutons ici de la différence entre le undserslung et le clip-on, pour le monde du transport des reefers, et les générateurs intégrés ou montés en surface qui sont montés dans une multitude d’applications diverses.
Vous avez probablement vu passer un groupe électrogène à clipser sur votre chemin, car il est suspendu à l’avant du conteneur.
Ces clips sont accrochés sur la face avant du conteneur en haut du compresseur frigorifique présent sur le conteneur (reefer).
Un groupe électrogène undserslung est monté au bas du châssis de la remorque du camion
Vous rencontrerez souvent ce type de groupes électrogènes en cours de route, beaucoup de ces remorques sont équipées d’un sous-ensemble en standard, afin que les entreprises de transport ne soient pas gênées dans le choix des conteneurs à collecter ou à récupérer au quai ou à l’usine.
La propriété d’un groupe électrogène undserslung est qu’il reste essentiellement monté en bas du châssis, il n’a donc pas besoin d’être remplacé lors du changement d’un conteneur, réfrigéré ou non.
Les groupes électrogènes intégrés ou montés en surface sont accrochés au bas du châssis si possible ou quelque part dans un “espace perdu” et ont des applications différentes.
Contrairement aux groupes électrogènes frigorifiques, vous verrez rarement ces types de générateurs à moins que vous n’entendiez un léger bourdonnement sur une remorque ou un camion en service sur un chantier de construction, un événement ou une intervention.

TECHNOLOGIE UTILISÉE POUR LES GÉNÉRATEURS JAVAC

Limiter la consommation de carburant est important pour l’application sur les unités mobiles, mais il est très important, en particulier avec les châssis et les sous-structures des groupes électrogènes, que ceux-ci aient une classe de protection IP-55, compte tenu de la poussière, de l’eau de pluie et surtout de la saumure qui sont inévitablement affecte très négativement la durée de vie du groupe électrogène.
Pour éviter ce problème au niveau de l’alternateur, nous utilisons des unités standard IP-55.
Cette technologie est une exclusivité de Javac, en raison des alternateurs PM brevetés, il existe une protection complète contre les influences négatives externes.
D’autre part, cette technologie PM réussit à réduire de manière significative la puissance de crête des charges non linéaires, ce qui est un problème gênant notamment pour les compresseurs, de sorte que les générateurs conventionnels sont souvent surdimensionnés.
En choisissant un javac, vous économisez considérablement sur le carburant et l’entretien.
Contrairement aux alternateurs Syncro (Italie), qui utilisent approximativement la même technologie, les alternateurs Javac n’ont pas besoin d’être équipés d’un onduleur, ce qui augmente considérablement la fiabilité de fonctionnement.
Pour les moteurs, vous pouvez choisir entre Yanmar, Kubota, Perkins, Stage V ou une norme Euro inférieure.

Le boîtier peut être réalisé en Galva, ALU, en acier inoxydable ou en acier émaillé.
Pour les générateurs intégrés et montés en surface où la charge sonore est un facteur déterminant, tous les composants sont enfermés dans une chemise d’eau.

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