{"id":27619,"date":"2025-01-15T21:49:58","date_gmt":"2025-01-15T21:49:58","guid":{"rendered":"https:\/\/javac.eu\/?post_type=product&p=27619"},"modified":"2026-03-19T07:51:27","modified_gmt":"2026-03-19T07:51:27","slug":"tx-3-zuigercompressor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/javac.eu\/fr\/produit\/tx-3-zuigercompressor\/","title":{"rendered":"TX-3"},"content":{"rendered":"

Les compresseurs \u00e0 pistons javac professionnels de la s\u00e9rie X<\/strong><\/p>\n

Les compresseurs \u00e0 piston TX\/VX font partie de notre gamme depuis 30 ans et sont fabriqu\u00e9s dans les ex-Sud\u00e8tes (R\u00e9publique CZ).\nContrairement aux pompes ALU, ces compresseurs en V, en fonte d\u2019acier, ont un fonctionnement particuli\u00e8rement doux, silencieux, lent et \u00e9quip\u00e9s de vannes concentriques, ce qui garantit un rendement \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Veuillez noter que nos compresseurs ont un petit r\u00e9servoir tampon, de sorte que les moteurs \u00e9lectriques d\u00e9marrent toujours \u00e0 vide.\nDe cette fa\u00e7on, nous \u00e9vitons d\u2019avoir \u00e0 utiliser des moteurs avec un couple tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9.\nCela donne 2 avantages majeurs : pas de charge de pointe = consommation \u00e9lectrique moindre et possibilit\u00e9 de fonctionner en charge continue (il vaut mieux ne pas le faire avec un compresseur normal).\nIl va de soi qu\u2019il est souhaitable de d\u00e9terminer la capacit\u00e9 de votre compresseur de mani\u00e8re \u00e0 obtenir un point de repos de 30% de sa capacit\u00e9.\u00a0Le compresseur est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de d\u00e9marrage\/arr\u00eat automatique (prestostat), d\u2019un groupe de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019un d\u00e9tendeur pratique \u00e0 2 sorties pour r\u00e9guler la pression sur le compresseur lui-m\u00eame.<\/em> Il y a aussi 2 raccords Orion pour l\u2019extraction d\u2019air directe et une sortie de \u00bd\u201d pour le raccordement \u00e0 une canalisation principale dans l\u2019atelier. Ce compresseur repose sur 2 solides roues en caoutchouc solide, ce qui permet des d\u00e9placements fr\u00e9quents. La qualit\u00e9 de l\u2019air comprim\u00e9 est obtenue en le refroidissant le plus possible dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n

Cela r\u00e9duit consid\u00e9rablement la condensation et est directement responsable de la qualit\u00e9 de l\u2019air comprim\u00e9. Ceci est possible car nous utilisons des vannes concentriques standard au lieu de vannes papillon, qui sont beaucoup plus ch\u00e8res, mais le r\u00e9sultat peut \u00eatre vu dans une efficacit\u00e9 beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e, moins de d\u00e9veloppement de chaleur et enfin une qualit\u00e9 d\u2019air comprim\u00e9 sup\u00e9rieure. De 5,5 \u00e0 10 pk <\/strong>(4-7,5 kW) avec moteur \u00e9lectronique et 5.5 \u00e0 13 pk<\/strong> avec moteur essence ou diesel .<\/strong>Bien que le d\u00e9bit d\u2019eau soit plus limit\u00e9 pour les compresseurs TX-3, nous recommandons un filtre centrifuge ou un s\u00e9cheur d\u2019air comprim\u00e9 lors de l\u2019utilisation de machines \u00e0 air comprim\u00e9, de sablage, de pulv\u00e9risateurs de peinture, etc.\nL\u2019entretien de ce compresseur se limite \u00e0 \u00e9vacuer r\u00e9guli\u00e8rement l\u2019eau de condensation de la chaudi\u00e8re et \u00e0 changer l\u2019huile toutes les 300 heures de fonctionnement, en utilisant uniquement l\u2019huile de compresseur Javac qui s\u00e9pare l\u2019eau de condensation de l\u2019huile.\nNe jamais mettre d\u2019huile multigrade sur la pompe, cela endommagerait gravement la pompe du compresseur, en principe n\u2019importe quelle pompe du compresseur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"